Récemment commercialisée en France, la DS9 E-Tense, n’est pas une complète nouveauté. Elle partage la plate-forme de la Peugeot 508 PSE et est surtout connue pour être fabriquée en Chine (avec les quelques aléas diplomatiques et commerciaux que cela peut engendrer).
Principalement destinée au marché asiatique, elle sera également vendue dans l’Hexagone. En France, elle ambitionne avant tout d’être une alternative crédible aux incontournables allemandes. Son prix, mais aussi son niveau d’équipement en attestent, mais est-ce seulement réaliste d’aller titiller l’élite ?
Une grande routière pour faire rêver la Chine
La berline haut de gamme à la française n’est pas discrète pour un sou. Longue et imposante, elle emprunte aux limousines les codes stylistiques du luxe qu’elle souligne avec cette lame métallique qui traverse son capot.
Pour le reste, elle assume pleinement son positionnement de grande routière avec un style sobre et effilé. Pour autant, son esthétique pourrait ne pas faire consensus, et pour cause, elle a été pensée pour le marché chinois avant tout.
Dans l’habitacle : une ergonomie à repenser
C’est à l’intérieur que DS veut faire la différence, car si elle n’est pas made in France, la DS9 revendique plus que tout une finition à la française. C’est indéniable, tout a été mis en œuvre pour que l’intérieur respire le confort et le luxe, de la qualité des matériaux utilisés au confort perçu dès lors que l’on y pose la première fesse.
Si l’essentiel du standing est assuré, il en va tout autrement de certains choix d’ergonomie. En effet, la planche de bord de la DS9 et les nombreux boutons qu’elle arbore sont non seulement d’une rare complexité, mais souvent mal placés. Le bouton de démarrage de la voiture, par exemple, oblige le conducteur à tendre le bras.
En réalité, c’est tout l’agencement de la console…