El gremio de la aviación y las operadoras inalámbricas se enfrentaron esta semana ante la incertidumbre sobre la interferencia entre el nuevo servicio de telefonía celular 5G en Estados Unidos y la tecnología de aviación.
Esta semana las empresas de telefonía móvil de EE.UU. planeaban desplegar su servicio 5G cerca de algunos aeropuertos en un espectro de ondas de radio con frecuencias entre 3,7 y 3,98 GHz. Sin embargo, al sector de la aviación le preocupa que el servicio 5G estadounidense esté demasiado cerca del espectro utilizado por los altímetros de radar, que está entre 4,2 y 4,4 GHz.
Ante las preocupaciones, algunas aerolíneas internacionales suspendieron algunos vuelos a EE.UU.
“Cualquier fallo o interrupción [de los altímetros de radar] puede (…) dar lugar a incidentes con un resultado catastrófico, que podría provocar múltiples víctimas mortales”, dijeron la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por sus siglas en inglés) en 2020.
Los altímetros de radar se utilizan durante un vuelo y se consideran equipos críticos. (Los altímetros de radar difieren de los altímetros estándar, que se basan en lecturas de presión atmosférica y no utilizan señales de radio para medir la altitud).
“Si no hay una mitigación adecuada, este riesgo tiene el potencial de tener amplios impactos en las operaciones de aviación en Estados Unidos, así como en otras regiones donde la red 5G se está implementando cerca de la banda de frecuencia de 4,2 a 4,4 GHz”, dijeron la IATA y la IFALPA en una declaración.
Por su parte, a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) le preocupa que las antenas celulares 5G cerca de algunos aeropuertos —no los dispositivos móviles de los viajeros— puedan alterar las lecturas de algunos…